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2025年，别克汽车在中国市场实现销量436,729辆，同比增长21%，成为主流合资品牌中少数逆势增长的案例。根据中国汽车流通协会数据，别克成交均价超过30万元的高端车型1-11月销量达5.7万辆，同比增长92.6%，增速仅次于特斯拉和享界。这一表现与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在该价格区间的普遍下滑形成鲜明对比。
别克的核心增长动力来自两大产品线：GL8家族全年销售121,949辆（同比增长23.7%），其中新能源车型同比暴涨152.3%；昂科威家族销售164,346辆，占品牌总销量近四成。值得注意的是，别克自2024年推出的“一口价”模式成为关键转折点——昂科威Plus采用16.99万元一口价策略后，60天内交付量突破2万辆，12月单月销量达13,540辆（同比增198.2%）。
此外，别克在技术架构上推出本土化研发的“逍遥”超级融合架构和“真龙增程”动力系统，首款由中国团队主导的至境L7上市10天订单突破1.2万辆。上汽通用由此实现连续5个季度盈利，扭转了2024年净亏损266亿元的困境。业内人士认为，别克通过定价策略改革、技术本土化和产品结构调整，为合资品牌转型提供了可行路径。
（消息来源：36氪《中年别克，不用再靠GL8苦撑了》）
焦点分析
别克汽车的逆势增长案例，生动体现了焦点解决短期治疗（SFBT）中“寻找例外”技术的实践应用。SFBT强调从问题例外中发掘解决方案，而非过度分析困境成因。别克在2024年销量下滑至36万辆的低谷中，并未陷入对“新能源冲击”“品牌老化”等问题的反复剖析，而是聚焦于曾经有效的成功经验——发现GL8在MPV市场的历史优势地位，以及消费者对价格透明化的潜在需求。
“一口价”模式的本质是SFBT的“构建解决方案”思维。该模式直击传统4S店议价模式带来的消费者焦虑（如“怕买贵了”“比价耗时”），通过全国统一售价消除不确定性。这与SFBT“小改变带来大变化”的理念高度契合：别克首先在昂科威Plus单车型试点，验证效果后快速推广至全系车型，形成系统性解决方案。经销商反馈显示，实施一口价后线索量和进店客流显著提升，客户比价后发现各店报价一致，反而建立信任感。
这一策略的应用范畴远超汽车销售行业。其核心逻辑——通过标准化服务消除决策焦虑——可迁移至五大类似场景：1.房产中介佣金透明化改革；2.医疗美容项目标准化定价；3.家装行业全包价模式；4.教育培训课程一口价套餐；5.B2B服务标准化报价体系。这些领域共同痛点在于信息不对称导致的消费决策障碍，而“一口价”模式通过建立确定性重建信任关系。
别克案例还体现了SFBT的“资源取向”视角。面对新能源转型压力，别克并未完全抛弃传统燃油车优势，而是强化昂科威等成熟产品的竞争力，同时通过插混技术渐进式过渡。这种“既-又”思维（既保持燃油车基本盘，又发展新能源）避免了非此即彼的决策陷阱，使企业在转型期保持现金流稳定。
从技术演进看，别克的“逍遥”架构开发采用SFBT的“应对问句”技术——当面临“如何应对多平台开发成本高”问题时，团队转向“如何实现平台兼容性最大化”，最终研发出覆盖3种车身、3种能源、3种驱动的融合架构。这种重构问题的能力，使研发周期缩短30%，单车成本显著降低。
未来展望方面，别克的“合资2.0”模式印证了SFBT“未来导向”原则的有效性。企业通过将研发决策权从外方转移至中国团队，快速响应本地需求，至境L7的成功验证了本土化定义的可行性。这种组织变革启示跨国企业：在快速变化的市场中，决策权下沉往往比总部控制更能捕捉转型机遇。
综上所述，别克汽车的转型案例不仅是商业策略的成功，更是焦点解决思维在组织变革中的典型实践。其核心在于跳出问题分析漩涡，聚焦已有成功经验，通过小而具体的改变逐步构建系统解决方案，最终实现从“困境反应”到“未来引领”的范式转换。