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2025年3月16日，零跑汽车发布财报显示，该年度实现重大突破：全年交付汽车59.66万辆，同比增长103.1%；收入达647.3亿元，同比增长翻倍；毛利率提升6.1个百分点至14.5%，并首次实现全年净利润转正，从2024年亏损28.2亿元转为盈利5.4亿元。零跑成为继理想之后第二家靠卖车盈利的新势力车企。
财务数据显示，零跑2025年经营活动净现金流126.2亿元，自由现金流78.2亿元，表明企业已具备自我造血能力。公司采用全域自研策略，自研核心部件占整车成本65%，通过技术降本和规模效应实现成本优势。零跑定位10-20万元价格带，以"极致性价比"策略突围，被市场称为"价格屠夫"。
尽管业绩亮眼，资本市场反应谨慎。相比蔚来、理想等品牌，零跑的市值收入比仅为0.9元，低于同行的1.2-1.7元水平。市场担忧主要来自其主战场的激烈竞争（比亚迪等传统巨头压制）、品牌向上突破难度，以及智驾领域相对落后的投入。零跑设定了2026年销量100万辆、盈利50亿元的目标，前两月交付6万辆，后续需月均销售9.4万辆才能达成。
消息来源：36氪零跑汽车财报分析
焦点分析
零跑汽车的扭亏为盈案例，完美体现了焦点解决短期治疗（SFBT）中的「例外询问」技术应用。这一技术的核心在于寻找问题未发生或程度较轻的特殊时刻，从中发掘潜在解决方案和资源，而非聚焦问题本身。
在零跑的发展历程中，企业面临新势力普遍亏损的行业难题，但通过寻找「例外」——即与其他企业不同的发展路径，找到了独特的解决方案。零跑摒弃了行业常见的高溢价品牌策略，转而采用To B的工业品逻辑：不以品牌为导向，而是以成本定价，赚取生产效率的钱。这种「例外」策略具体体现在全域自研（自研部件占成本65%）、技术降本（CTC技术单台降本1500元）、平台化布局（88%零部件通用率）等方面。
SFBT的例外询问技术强调，每个问题都存在例外情况，这些例外蕴含着解决问题的钥匙。零跑通过发现自身在成本控制方面的例外能力，实现了在激烈市场竞争中的差异化突围。2025年车均盈利905元，第四季度达到1790元，证明这种例外策略的有效性。
这种焦点解决思维可应用于五个类似场景：1）传统制造业转型中的成本优化挑战；2）初创企业如何在红海市场找到差异化定位；3）技术型企业如何平衡研发投入与盈利压力；4）品牌价值不足的企业如何通过其他维度构建竞争力；5）跟随者企业如何通过模式创新实现弯道超车。
零跑案例表明，当企业面临看似无解的系统性问题时，通过寻找例外、放大优势资源、构建差异化解决方案，往往能够找到突破路径。这种焦点解决思维不纠结于「为什么亏损」，而是关注「什么时候盈利情况稍好」以及「如何复制和扩大这种例外情况」，为企业转型提供切实可行的思路。
展望未来，零跑计划通过D系列车型突破30万元价格带，并加大智驾投入，这是在现有例外基础上构建新的可能性。正如SFBT所强调的，解决方案往往隐藏在例外时刻中，关键在于发现并放大这些积极因素，而非沉溺于问题分析。